Конечно, читатель поймет, что заголовок не более, чем ирония. Оба кандидата никак не согласуются с планом творения, но Трамп ближе к управлению страны народом, к отделению управления от элиты – и поэтому более близок к реализации плана творения – привести людей к социализму.
Государственная машина (Deep state) ценит государство, независимо от того, кто президент. Цель Deep state - сохранить государство и следовать национальным интересам. В Deep state разные структуры по-разному оценивают национальные интересы страны. Сейчас в Deep state осознали, что пора поддержать кандидата, который выступает за национальные интересы - Трампа.
Укрывательством Клинтон глава ФБР загубил бы репутацию ведомства. Его выступление - бунт ответственных за судьбу государства из Deep state.
Глава ФБР испугался за свое будущее. Стало понятно, вечно скрывать преступления Клинтон невозможно. Выгоднее сдать Клинтон, чем идти с ней под трибунал. Вашингтонской коррупции и либеральным диверсантам брошен вызов - в лице Deep state, Дональда Трампа и американского народа.
Процедуру избрания Клинтон планировали провести традиционным подковерным путем, однако на стороне Трампа оказались не только рядовые американцы. Кто победит: по Трампу, где люди побеждают истеблишмент, либо по Хиллари, где истеблишмент побеждает людей.
США должны сами и за счет себя решить свои проблемы
Вопрос: Где и как можно приобрести патент вечного наслаждения? Возможно ли это в земной жизни? Исчезнет ли возможность наслаждаться со смертью физического тела?
Ответ: Достичь вечного наслаждения возможно только лишь в земной жизни! И от смерти нашего физического тела ничего не меняется.
Оно только дает нам возможность зацепить это внеземное наслаждение, находясь еще в этом теле, а затем развивать это желание постоянно вне рамок ограничений, которые рисуются нам нашим миром. Мы должны еще до смерти физического тела достичь хотя бы начала духовного наслаждения. И тогда мы продолжаем его в вечность.
Из урока на русском языке, 28.08.2016
Как достичь бесконечного наслаждения
Беседа на тему "Придуманная реальность", ч.2, в рамках ТВ программы "Новая жизнь".
Мои собеседники - Орен Леви, зав. издательским отделом на иврите,
Яэль Лешед-Арэль, консультант по трудоустройству и инструктор групп.
 Видео (рус.): Открыть | Скачать |
 Аудио (рус.): Открыть | Скачать |
|
| Видео (ивр.): Открыть | Скачать |
Аудио (ивр.): Открыть | Скачать |
Конгресс в Праге. Предварительный урок
Вопрос: Если группа выходцев из Вавилона уже находилась на том уровне, когда каббала была методикой жизни, то почему ее снова низвергли в эгоизм?
Ответ: Общечеловеческий эгоизм состоит из пяти уровней.
В том виде, в каком он существует, эгоизм невозможно исправить, поэтому природа разделяет его на две части. Верхняя часть называется Гальгальта Эйнаим, нижняя – АХАП.
Гальгальта Эйнаим – эгоистически слабая часть, поэтому она исправляется первой. В свое время, исправившись до определенного уровня, она упала всем своим исправленным состоянием и разбилась, сообщив при этом второму состоянию – АХАПу, свои свойства.
А теперь можно поднимать и исправлять обе части вместе: и Гальгальта Эйнаим, и АХАП.
Поэтому Авраам создал маленькую духовную группу, которая поднялась до уровня "Первый Храм", а потом разбилась, затем поднялась на уровень "Второй Храм", после которого последовало очередное падение, и сейчас мы начинаем последний подъем.
Из предварительного урока конгресса в Праге, 09.09.2016
История человечества – взгляд изнутри, ч.4
Вопрос: Если есть только Творец и я, зачем мне посредник в виде группы?
Ответ: А как же вы найдете Творца? Творец – это то, что мы раскрываем внутри группы, свойство объединения. Ведь мы являемся инструментом, желанием. Как же мы можем раскрыть высший свет?
Представьте, что мы находимся в океане света. Я на ракете вылетаю за пределы Земли, нахожусь в безвоздушном пространстве, вращаюсь вокруг Земного шара. И там я вижу темноту! Кто мне заслоняет свет? Никто! Почему же я вижу вместо него тьму? Потому что некому отбросить свет назад, чтобы я увидел его отражение. Мы не видим прямой свет, идущий к нам, мы видим отраженный свет.
Подумайте над физическим явлением нашего мира: почему космос черный. Пассажиры сверхзвукового самолета "Конкорд", поднимающегося на большую высоту, где малое сопротивление и большое разряжение воздуха, видят через иллюминаторы черное небо – не белое, не голубое, а черное.
Необходимо понять, что все в мире можно ощутить только в мере отторжения, а не получения. Поэтому мне нужна группа, для того чтобы во взаимодействии с ней, отталкивая ее от себя и себя от нее, я таким образом определял бы высший свет. Он раскрывается только на взаимном отторжении и притяжении между нами.
Из урока на русском языке, 09.06.2016
Вопрос: Что означает четырехбуквенное имя Творца и три линии в каждой букве?
Ответ: Четырехбуквенное имя Творца необходимо, для того чтобы работать с эгоизмом во всей его глубине.
Иными словами, это развитие эгоизма по четырем стадиям или четыре стадии развития прямого света.
Когда речь идет об исправлении эгоизма, то каждая из стадий делится на три линии: правую, левую и среднюю. Левая линия – это сам эгоизм, правая линия – сила света, необходимая для его исправления, и средняя линия – место, где эго должно находиться в исправленном состоянии.
Поэтому каждая из четырех стадий в глубине эгоизма состоит из неисправленной части, силы, которая ее исправляет, и исправленного состояния.
Из ТВ программы "Тайны вечной Книги", 30.06.2016
Двенадцать колен – двенадцать критических точек
На крупнейшем портале Ynet размещена моя новая статья.
Перевод статьи на русский язык:
Война, которую мы не замечаем
Это может коснуться каждого. От этого никто не застрахован. Дорожные аварии стали тихим бедствием национального масштаба. И цена слишком высока. Мы спасем жизни многих, если только поймем, что поведение на дороге есть прямое следствие социальных отношений.
На всех фронтах у нас затишье, зато на дорогах – бои каждый день, и кровь льется рекой. На перекрестке рядом с Абу-Гош под колесами грузовика погиб молодой человек. На шоссе №6 в результате столкновения легкового автомобиля с грузовиком двое погибли, один тяжело ранен. В Петах-Тикве автобус сбил 27-летнюю женщину. На третьем шоссе, врезавшись в автобус, погиб водитель легковушки… И все это только за последние два дня!
По данным Национального управления безопасности дорожного движения, с начала года на дорогах погибли 179 человек. Прошлый год характеризовался сходными темпами, собрав кровавую жатву из 357 жертв. Тот же показатель за всю историю Израиля составляет более тридцати тысяч погибших.
Вдумайтесь: за что они отдали свою жизнь? И почему нас не трогает эта страшная "гражданская" статистика? Почему мы горюем только по солдатам и борцам за независимость? Во всех конфликтах и войнах, начиная с 1860 года (!), мы потеряли убитыми 23447 человек. Выходит, на дорогах, не желая того, мы разим друг друга так, как не в силах разить наши враги?
Это происходит не "где-то там". Опасности подвержены жители центра и периферии, обитатели престижных комплексов и бедных районов, стар и млад. Для большинства из нас серьезная авария – личный опыт, либо опыт близких людей. Ежедневные смерти стали рутиной. Страна, как будто обложенная тяжкой данью, безропотно приносит в жертву своих сыновей.
Хватит! Если мы сами не умеем беречь друг друга, то чего хотим от тех, кто не бережет нас?
Дорога как зеркало наших отношений
В сложной израильской действительности на первое место, как правило, выходит угроза террора. Службы безопасности рассматривают различные сценарии развития событий, составляют планы и получают под них соответствующий бюджет. Но если аварии отнимают у нас больше жизней, почему мы не предпринимаем почти ничего, кроме жалких декоративных мер, годных лишь для галочки?
Одна из причин заключается в том, что с внешним врагом бороться гораздо легче. Он понятен, изучен, нагляден и уязвим. Другое дело – внутренний враг, скрывающийся где-то между нами, – в неправильных взаимосвязях, в пренебрежении и безразличии, в нервах и суете дня… Никто не знает толком, чтó с ним делать, никто даже не охарактеризовал его должным образом, и в результате мы позволяем ему "рубить головы" направо и налево. Так кто же он такой?
Хотя непосредственные причины ДТП бывают разные, все они имеют общий знаменатель. Можно жаловаться на недостаток камер и патрульных машин, на негодную инфраструктуру, на безграмотных чиновников Минтранса… Все верно.
Но представьте себе: вы встаете утром и видите отменные дороги, оснащенные передовыми средствами безопасности. Асфальт, разметка, обочина, светофоры, развязки – все просто идеально. Все, кроме одного – кроме нас. По этой идиллии разъезжают все те же лихачи, рвачи, гонщики, летчики, доморощенные экстремалы, недоученные новички, сорвиголовы – безалаберные, "бестормозные", раздраженные, торопящиеся выиграть минуту за счет всех остальных…
А теперь давайте представим себе другую картину: вы выезжаете на дорогу, обычную израильскую дорогу – и вдруг с удивлением обнаруживаете, что все – все без исключения – соблюдают правила. В городе – 50 км/ч. Трогаются только на зеленый. Спокойно пропускают друг друга. Пешеходов замечают на дальнем подступе к зебре. Не сигналят, даже когда вы их подрезаете, только смотрят сочувственно. Признают и предпочитают правый ряд. Включают поворотники!
Сколько времени вам потребуется, чтобы начать ездить как они? Два часа? Полдня? Кому-то – день. Юному отмороженному оболтусу – возможно, денек-другой. Но вариантов нет, никто не останется белой вороной. Ведь мы – существа глубоко социальные, несмотря на всю асоциальность наших нынешних отношений.
Так давайте скажем прямо и открыто: одна из основных причин аварийности на дорогах – не пренебрежительное отношение к проблеме со стороны властей, как сказано в опубликованном на днях отчете госконтролера, а нравы израильского общества, агрессия, которой проникнуты наши отношения. Собственные необузданные порывы толкают людей к бескомпромиссной конкуренции, к взаимной ненависти, к победе над другими любой ценой. И все это выплескивается на окружающих, когда мы садимся за руль.
А на дороге – не как в жизни. Одно резкое движение может не просто задеть, обидеть, оскорбить. Оно может убить.
Выходит, дорога – это та территория, где все мы жизненно зависим друг от друга и ответственны друг за друга. Но при этом продолжаем делать вид, что каждый – сам по себе.
Безаварийная основа
На самом деле ответственность начинается намного раньше, чем мы беремся за руль или приближаемся к пешеходному переходу. Если корни проблемы кроются в нездоровой социальной атмосфере, значит, и решение коренится здесь же – в том, что происходит между нами. Нам нужна элементарная чуткость, эмпатия, сопереживание. Вокруг нас на дороге не машины, а люди. И пешеходы – не безликие существа, а тоже люди. Но мы очень часто забываем об этом.
А ведь раз уж вокруг люди, то между нами должны быть человеческие отношения. И сами они не выстроятся – их надо создавать, намеренно, планомерно, сообща.
Мы уже видим, что статистика, увещевания, деятельность многочисленных ассоциаций, даже личный опыт не в силах что-то изменить, поскольку общество в целом безучастно к "дорожному кровопролитию". Да, нам нужен повышенный надзор над соблюдением правил, нам нужны курсы осторожного вождения и автомобили, отвечающие высоким стандартам безопасности. Но главное – нам нужен социальный проект, который сменит в обществе приоритеты и поставит во главу угла взаимоуважение, взаимное участие, искреннюю заботу об окружающих.
Пока мы разрознены, наша "благожелательность" регулируется искусственной системой сдерживания – законами, судебными прецедентами, работой полиции, политикой работодателя, бюрократией министерств и ведомств, муниципальными постановлениями…
Дружной семье все это не требуется. Она сама себя регулирует, постоянно настраиваясь на общую волну. В ней никто никого не подвергнет риску по прихоти, не обойдет на вираже, не оставит умирать, сбежав с места происшествия. Ей не нужны нагнетающие страх ролики о жутких ДТП, она и без того чувствует ответственность за каждого. В ней все – поручители друг другу.
Такие отношения необходимо закладывать в основу любых мер по борьбе с автокатастрофами. Люди, обучившиеся основам этой интегральной связи, по-другому относятся к себе и другим. Для них социальная ответственность – не бремя, а нормальный образ жизни, обеспечивающий всем спокойствие и благополучие. И, разумеется, на дороге они ведут себя иначе и иначе управляют машиной.
Для того чтобы желаемое стало действительностью, необходимо в законодательном порядке обязать все средства массовой информации посвящать проблемам на дорогах как минимум 10% своих материалов. А в школах по этой теме должны быть введены ежедневные уроки.
Это станет тем прочным фундаментом, на котором утвердятся и заработают все те средства, которые сегодня демонстрируют столь малую эффективность. Была бы добрая почва – и семена прорастут.
Источник: ynet
Ynet: Почему мы так любим ненавидеть?
Ynet: Ненависть – это террорист среди нас
Статья на сайте Ynet "Как справиться со всей этой ненавистью? Объединиться заново"
Вопрос: Есть ли жизнь после смерти?
Ответ: До смерти – мы говорим, что у нас нет жизни. После смерти – тоже. Все зависит от того, как мы реализуем эту жизнь сегодня и сейчас. Это что касается земного понимания жизни.
Согласно духовному пониманию жизни, она продолжается вечно, совершено, и все зависит только от того, как мы реализуем ее, как мы ее раскрываем.
Так что, смерти на самом деле нет.
Из урока на русском языке, 09.06.2016
Вопрос: Можно ли иногда мне самому писать молитвы?
Ответ: Конечно, так писал царь Давид – и мы читаем его Псалмы.
Вопрос: Статьи "Шамати" написаны на языке ветвей? Можно ли их текст (также) понимать буквально, то есть воспринимать значение слов так, как оно обычно трактуется в этом мире?
Ответ: Нет!
ТВ программа "Тайны вечной книги". Ки Тецэ, ч.8
Видео (рус.): Открыть | Скачать
Аудио (рус.): Открыть | Скачать
"Тайны вечной книги", глава Ки Тецэ, ч.7
Конгресс в Праге. Предварительный урок
Вопрос: Является ли изучение каббалы гарантией достижения высшей ступени?
Ответ: Изучение не является гарантией. Вы можете всю жизнь изучать физику и не быть физиком. Все зависит от реализации.
Если у вас есть группа, руководитель, если вы слышите, что он говорит, и реализуете это между собой в групповой связи, привлекая при этом окружающий свет, который меняет каждого из вас и соединяет между собой в одно единое целое, в одно единое желание, то тогда у вас появляются результаты реализации.
Вы начинаете ощущать в едином желании единую силу, по закону подобия свойств, потому что вы создали общее желание – из многих одно.
В этом желании есть мощность соединения, в которой вы ощущаете единую силу природы, заполняющую абсолютно все мироздание, на всех его уровнях, во все мирах, во всех измерениях, и это все следствие вашей реализации. Захотите – да, не захотите – нет. А занятия сами по себе ничего не дадут, вы можете заниматься всю жизнь, но при этом ничего не реализовать.
Из предварительного урока конгресса в Праге, 09.09.2016
В моем блоге на сайте "Эхо Москвы" опубликована статья "Выселить их на острова":
Не приноси жертв всесожжения твоих в любом месте, которое увидишь. А только на месте, которое изберет Бог в одном из колен твоих, там приноси жертвы всесожжения твои и там делай все, что Я заповедую тебе. [Тора, "Дварим", "Рээ", 12:13-12:14]
Существует всего лишь 12 критических точек: Хохма, Бина, Зэир Анпин, Малхут, которые нисходят сверху, и каждая из них делится на три линии. Итого (4 х 3), всего 12 конкретных точек, которые должны быть исправлены в соответствии со своим свойством.
Поэтому каждое колено имеет свой конкретный узел, в котором сначала исправляет свое, а потом – общее свойство, поскольку в каждом колене есть свое особое состояние, особое свойство. Поэтому говорится: "В одном из колен твоих".
На это есть особые даты, то есть состояния системы, которые называются новолуние, новый год, будни, субботы и т.д.
Все колена идут раздельно, но в какой-то момент соединяются, затем снова двигаются раздельно и снова соединяются. И так в каждой подсистеме, в каждой части общей системы, называемой "душа".
Из ТВ программы "Тайны вечной Книги", 30.06.2016
